Desain Mobil F1 Tiga Tim F1 Coba Utama curang?

Selasa, 16/02/09 10:51 Desain Mobil F1 Tiga Tim F1 Coba Utama curang? F60 knalpot yang keluar dari bodi sekarang sudah direvisi Bagian tengah difusser TF109 lebih tinggi pada difusser Ada Penambahan FW31 yang dicurigai keluar dari regulasi tinggi maksimum OTOMOTIFNET - Regulasi 2009 yang menerapkan dipakainya kembali ban slick dan paket aerodinamika yang mengurangi downforce, membuat tim kerja keras cari akal agar mobil tetap bisa melaju kencang. Setelah beberapa tim memperkenalkan mobil baru dan melakukan Uji coba, 3 tim dicurigai menempuh jalur ilegal. Pertama desain knalpot Ferrari F60, kemudian diffuser (elemen aerodinamika untuk memecah aliran udara) di bawah belakang mobil tim Williams dan Toyota juga dapat sorotan. Desain Cerdik Ungkapan peraturan dibuat untuk dilanggar, rupanya sampai juga di TEKNISI para kepala tim F1. Mereka mengakali bagian mobil meski tidak sesuai regulasi. Seperti desain knalpot mobil Ferrari F60 yang mencuat keluar dari bodi dan melengkung ke belakang, dipertanyakan tim mclaren, BMW dan Toyota. Desain itu dianggap tidak Memenuhi Teknik regulasi. Karena jadi mirip elemen tambahan (winglet) yang berfungsi sebagai aerodinamika. Winglet yang biasanya banyak di sekujur sidepod dan jadi bagian dari aerodinamika, kini dilarang. Mobil 2009 tim lainnya meletakkan knalpot di balik bodi. Ferrari pun merevisi bentuk pipa saluran buang di F60 yang kontroversial. Sebenarnya, mobil yang dites ini, memang masih jadi laboratorium buat mobil sesungguhnya yang akan dipakai lomba. Jika ada yang tidak beres, tinggal dibenahi sebelum lomba bergulir di Melbourne, Australia. Setelah Ferrari, giliran tim diffuser belakang mobil Toyota dan Williams karena dicurigai melebihi tinggi maksimum 175 mm. Disinyalir memberi keuntungan, khususnya pada tikungan kecepatan lambat. Mobil Toyota TF109 Zona tengah diffusernya lebih lebar dan tingginya melebihi batas 175 mm. Ini untuk membuat terowongan udara di tengah jadi lebih panjang. Sedangkan diffuser Williams FW31 tengahnya rendah Namun ada tambahan yang keluar dari batas ketinggian maksimum. Tambahan itu bagian dari Struktur aerodinamika yang bisa meningkatkan performa. Bahkan mobil Red Bull yang baru memulai (9 / 2) lalu sengaja ditutup bagian diffusernya. Tak jelas apakah arsitek mobil ini, Adrian Newey, sengaja melakukannya karena bagian ini ilegal seperti milik Toyota dan Williams. Diffuser merupakan elemen aerodinamika di kolong mobil dan di antara ban belakang. Desainnya membuat udara di kolong mobil bisa mengalir cepat. Elemen ini memberi kontribusi 40% dari total downforce (lainnya 25% dari Sayap depan dan belakang Sayap 35%). Regulasi 2009 menyebut diffuser lebar 1,000 mm, panjang 350 mm dan tinggi 175 mm. Paket aerodinamika desain baru yang mengurangi downforce dan meningkatkan overtaking, FIA menyarankan desain diffuser lebih kecil dan posisinya lebih mundur. Akibat Perubahan itu mobil kehilangan downforce 50%, tim putar otak untuk membangkitkan downforce yang hilang itu. Presiden FIA, Max Mosley pun menjernihkan Suasana. Ia tidak melihat ada yang ilegal pada diffuser TF109 dan FW31 yang dianggap sebagai desain cerdik. Menurut pandangan FIA, mobil Toyota dan Williams sah. Jam sesi Uji coba tentunya berbeda ketika dipakai lomba. Mosley mengira bisa saja ada tim lain yang membuat desain diffuser serupa, dan Pengawas lomba juga mungkin punya pandangan beda. Namun FIA tidak sepenuhnya sebagai desain itu sah. Protes hanya bisa diajukan ke Pengawas lomba ketika mobil diserahkan untuk scrutineering jam Balapan, bukan ketika Uji coba. Ada lagi yang mau coba berkelit dari situasi sulit? Penulis: menangkis
Senin, 16/02/09 10:51
Desain Mobil F1
Ketiga F1 Coba cheat?

F60 memperkurus dari tubuh yang sekarang telah direvisi

Bagian tengah lebih tinggi difusser TF109

Ada tambahan pada difusser FW31 diduga peraturan tinggi maksimum

OTOMOTIFNET - Regulasi 2009 yang berlaku dipakainya kembali ban slick dan paket aerodinamika mengurangi downforce, membuat tim bekerja keras agar mobil cari akal masih bisa pergi cepat. Setelah memperkenalkan beberapa tim dan mobil baru persidangan, 3 tim yang diduga ilegal rute perjalanan. Desain pertama memperkurus Ferrari F60, dan diffuser (aerodinamika elemen untuk memutuskan aliran udara) di bagian belakang mobil di bawah Toyota dan tim Williams juga dapat sorotan.

Desain cerdik
Ekspresi aturan yang dibuat untuk, tampaknya juga kepala teknisi di tim F1. Mereka mengakali mobil meskipun tidak sesuai peraturan. Seperti desain knalpot mobil Ferrari F60 yang mencuat keluar dari tubuh dan kembali lengkung, adalah tim mclaren, BMW dan Toyota.

Desain dianggap tidak memenuhi ketentuan teknis. Serupa karena tambahan elemen (winglet) yang berfungsi sebagai aerodinamika. Winglet biasanya lebih di sekujur sidepod dan jadi bagian dari aerodinamika, sekarang dilarang.

Mobil 2009 ditempatkan di tim yang lain di belakang knalpot tubuh. Ferrari juga direvisi bentuk pipa di un-F60 kontroversial. Bahkan, mobil ini adalah dites, sehingga laboratorium masih mobil yang akan menjadi kompetisi. Jika ada yang tidak beres, diberikan sebelum perlombaan bergulir tinggal di Melbourne, Australia.

Setelah Ferrari, kembali mobil diffuser dan tim Williams Toyota diduga karena melebihi maksimum 175 mm tinggi. Yang memberikan manfaat, terutama dalam kecepatan lambat curve.

Mobil Toyota TF109 zona tengah diffusernya lebih lebar dan tinggi melebihi batas 175 mm. Hal ini memungkinkan udara ke terowongan di tengah jadi lebih lama.

Sedangkan diffuser Williams FW31 menengah rendah tetapi ada tambahan keluar dari batas ketinggian maksimum. Tambahan bagian dari struktur aerodinamika yang dapat memperbaiki kinerja.

Bahkan Red Bull mobil baru memulai (9 / 2) dan sengaja menutup diffusernya. Tidak jelas apakah arsitek dari mobil, Adrian Newey, sengaja melakukannya karena properti ilegal, seperti Toyota dan Williams.

Diffuser adalah aerodinamika elemen berongga di antara mobil dan ban belakang. Desain membuat lubang udara di mobil bisa cepat. Elemen ini memberikan kontribusi 40% dari total downforce (lainnya 25% dari sayap depan dan sayap belakang 35%). Regulasi 2009 menyebut diffuser lebar 1000 mm, panjang 350 mm dan 175 mm tinggi.

Aerodinamika paket desain baru yang mengurangi downforce dan meningkatkan overtaking, FIA menyarankan diffuser desain lebih kecil dan posisi terbalik. Karena perubahan di dalam mobil kehilangan downforce 50%, tim memutar otak untuk menghasilkan downforce lost it.

Presiden FIA, Max Mosley adalah menjernihkan suasana. Dia melihat bahwa tidak ada illegal diffuser TF109 pada FW31 dan dianggap sebagai cerdik desain. Menurut pandangan FIA, Williams dan Toyota mobil secara legal.

Ketika persidangan sesi tentu saja berbeda bila digunakan ras. Mosley berpikir mungkin ada tim lain yang membuat desain mirip diffuser, ras dan pengawas mungkin juga memiliki pandangan yang berbeda.

Namun, FIA tidak mengatakan rancangan sepenuhnya sah. Protes hanya dapat disampaikan kepada pengawas balap mobil ketika dikirimkan untuk scrutineering di perlombaan, bukan selama persidangan. Ada lagi yang ingin mencoba untuk berkelit dari situasi sulit?
www.otomotifnet.com
Pengarang: menangkis
www.rejopot05.blogspot.com